2013年12月15日，天津市宣布對(duì)小客車(chē)實(shí)行“限購(gòu)+限行”政策：從16日零時(shí)起，實(shí)施無(wú)償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限制機(jī)動(dòng)車(chē)牌照措施。對(duì)于天津市購(gòu)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最寒冷的黑色星期日。當(dāng)天夜里，這些消費(fèi)者齊聚天津各車(chē)市，不少4S店庫(kù)存車(chē)輛甚至到了售罄的地步。

　　我國(guó)限購(gòu)汽車(chē)城市增加 為租車(chē)平臺(tái)帶來(lái)商機(jī)

　　截止到目前，我國(guó)出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)政策的城市總計(jì)為三個(gè)，前兩個(gè)分別是——2010年12月23日，北京成為首個(gè)發(fā)布汽車(chē)限購(gòu)令城市;2012年6月 20日，廣州宣布對(duì)中小型客車(chē)進(jìn)行配額管理。我國(guó)汽車(chē)限購(gòu)城市逐漸增多，原因主要有兩方面：1、解決交通擁堵問(wèn)題;2、改善空氣質(zhì)量。

　　這些政策對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)猶如晴天霹靂，對(duì)租車(chē)平臺(tái)可謂商機(jī)一片。本文所提到的租車(chē)平臺(tái)包括車(chē)輛閑置資源整合出租平臺(tái)與車(chē)輛拼租平臺(tái)。

　　汽車(chē)資源整合平臺(tái)紛紛崛起 為交通問(wèn)題帶來(lái)福音

　　ZephyrCar是美國(guó)初創(chuàng)租車(chē)公司，與租車(chē)大佬Uber相比，它的特別之處在于將車(chē)作為生產(chǎn)工具出租，即沒(méi)車(chē)的用戶(hù)可以在ZephyrCar上租車(chē)，然后開(kāi)著租來(lái)的車(chē)到Uber、SideCar、Lyft等租車(chē)平臺(tái)，成為這些平臺(tái)的注冊(cè)司機(jī)向消費(fèi)者提供服務(wù)。

　　美國(guó)有2.5億私家車(chē)，但這些車(chē)平均每天有22小時(shí)是閑置的。ZephyrCar將這些閑置資源利用率提高，從而獲得最大利益，這與房產(chǎn)閑置資源出租公司Airbnb模式類(lèi)似?？梢?jiàn)，閑置資源共享已經(jīng)逐漸成為趨勢(shì)，此外，這種模式還可以緩解交通出行擁堵、停車(chē)位緊張以及空氣質(zhì)量差等問(wèn)題。

　　與美國(guó)存在大量閑置車(chē)輛資源類(lèi)似，中國(guó)也存在同樣問(wèn)題，因此，起自新加坡的“PP租車(chē)”團(tuán)隊(duì)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，為閑置車(chē)源車(chē)主以及租車(chē)客提供一個(gè)供需平臺(tái)。

　　低碳出行為拼車(chē)平臺(tái)帶來(lái)新商機(jī)

　　近幾年，我國(guó)一直大力提倡低碳出行，拼車(chē)便被作為出行減碳技巧之一。AA拼車(chē)、彩虹拼車(chē)網(wǎng)等抓住商機(jī)進(jìn)入消費(fèi)者視野，其中AA拼車(chē)網(wǎng)擁有430余萬(wàn)拼車(chē)用戶(hù)，這些拼車(chē)族提高了汽車(chē)?yán)寐?，從而降低碳排放量達(dá)每年210萬(wàn)噸。

　　此外，拼車(chē)還可以緩解交通壓力。例如早晚高峰，上班族如果一人開(kāi)一輛車(chē)，擁堵會(huì)十分嚴(yán)重，而拼車(chē)可以將路上行駛汽車(chē)的數(shù)量減少4-5倍，大幅度減輕交通壓力，對(duì)于拼車(chē)族來(lái)說(shuō)，用車(chē)經(jīng)濟(jì)壓力也相對(duì)減輕，因此這種方式很容易被接受。

　　租車(chē)平臺(tái)的春天還有多遠(yuǎn)?

　　限購(gòu)、低碳出行等政策先后成為租車(chē)平臺(tái)的商機(jī)，并且國(guó)外租車(chē)企業(yè)的成功讓國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者躍躍欲試，但每一種創(chuàng)業(yè)嘗試首先都要將國(guó)情考慮進(jìn)去， Uber、Lyft等租車(chē)公司的日益壯大從正面顯示出美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于租車(chē)逐漸增長(zhǎng)的需求，這也使得美國(guó)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，支持非出租車(chē)公司開(kāi)展租車(chē)業(yè)務(wù)，而就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)法律法規(guī)直接支持閑置資源整合平臺(tái)、拼車(chē)平臺(tái)還不太可能，為了保護(hù)傳統(tǒng)出租車(chē)的利益，在今后五年內(nèi)可能都不會(huì)出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)。彩虹拼車(chē)網(wǎng)目前以支付加油券的方式避免觸犯相關(guān)法律法規(guī)。

　　除了存在國(guó)情差別之外，國(guó)內(nèi)外消費(fèi)觀念也存在差異，比如國(guó)內(nèi)還普遍存在這樣一個(gè)觀念：買(mǎi)車(chē)是一個(gè)人身份和地位的象征。因此很多國(guó)人即使在明知交通條件極其惡劣的條件下，也愿意買(mǎi)一輛堵在路上。

　　因此，限購(gòu)、低碳出行可能是租車(chē)平臺(tái)崛起的契機(jī)，但它們的春天還有多遠(yuǎn)，卻始終是一個(gè)問(wèn)題。